{"id":120959,"date":"2024-04-12T21:49:04","date_gmt":"2024-04-13T00:49:04","guid":{"rendered":"https:\/\/diariodoplaneta.com.br\/?p=120079"},"modified":"2024-04-12T21:49:04","modified_gmt":"2024-04-13T00:49:04","slug":"mafias-passagem-cara-e-servico-ruim-como-transporte-publico-pode-ter-efeito-na-eleicao-municipal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodoplaneta.com.br\/?p=120959","title":{"rendered":"M\u00e1fias, passagem cara e servi\u00e7o ruim: como transporte p\u00fablico pode ter efeito na elei\u00e7\u00e3o municipal"},"content":{"rendered":"\n

\u201cN\u00e3o s\u00e3o s\u00f3 20 centavos.\u201d A c\u00e9lebre frase que marcou uma era de protestos na cidade de S\u00e3o Paulo, em 2013, que impactaram sobremaneira a avalia\u00e7\u00e3o de Fernando Haddad<\/strong><\/a>, \u00e0 \u00e9poca prefeito da capital paulistana, j\u00e1 mostrava o potencial destrutivo do p\u00e9ssimo servi\u00e7o prestado pela administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica aos cidad\u00e3os no transporte municipal.<\/p>\n\n\n\n

Haddad chegou a revogar o aumento na passagem dos \u00f4nibus, mas mesmo assim a revolta popular era tamanha que evoluiu para uma s\u00e9rie de outras manifesta\u00e7\u00f5es que desencadearam, inclusive, para o fortalecimento de um espectro ideol\u00f3gico, at\u00e9 ent\u00e3o adormecido, da direita brasileira, que mais tarde saiu \u00e0s ruas para protestar contra o governo de Dilma Rousseff e foi um dos estopins para o seu impeachment.<\/p>\n\n\n\n

Quase 11 anos depois, a mesma prefeitura de S\u00e3o Paulo se v\u00ea involucrada em uma s\u00e9rie de den\u00fancias contra as empresas Transwolff e UPBus, suspeitas de envolvimento direto com o PCC \u2013 Primeiro Comando da Capital, organiza\u00e7\u00e3o criminosa que gerencia o tr\u00e1fico de entorpecentes, e que cuidava do transporte municipal paulistano<\/a>. A Opera\u00e7\u00e3o Fim da Linha, comandada pelo Minist\u00e9rio P\u00fablico de S\u00e3o Paulo e o GAECO, cumpriu mais de 50 buscas e realizou a pris\u00e3o de 4 pessoas, envolvidas com as empresas que s\u00e3o respons\u00e1veis por transportar 16,68 milh\u00f5es de passageiros por m\u00eas na cidade. As empresas receberam quase R$ 1 bilh\u00e3o dos cofres p\u00fablicos no ano de 2023 para atender a demanda de transporte na zona sul e leste de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

O valor da passagem que motivou as manifesta\u00e7\u00f5es no in\u00edcio do governo Haddad, hoje \u00e9 quase 50% mais caro e o servi\u00e7o prestado continua sendo um problema para o cidad\u00e3o. As superlota\u00e7\u00f5es, o tempo de espera, a falta de seguran\u00e7a nos pontos de \u00f4nibus e nas depend\u00eancias dos ve\u00edculos, as condi\u00e7\u00f5es infraestruturais e os percursos das linhas s\u00e3o sempre pontos de reclama\u00e7\u00e3o para a popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Uma pesquisa realizada pela FSB, encomendada pela CNI, em \u00e2mbito nacional, mostra que 57% dos brasileiros considera pouco ou nada avan\u00e7ado a gest\u00e3o de pol\u00edtica de mobilidade urbana no Brasil. Com o advento dos aplicativos de transporte, que baratearam o transporte individualizado em rela\u00e7\u00e3o aos taxis, muitas pessoas admitem que buscam se locomover com a ajuda desse servi\u00e7o para evitar os \u00f4nibus. As altas dist\u00e2ncias entre trabalho e resid\u00eancia, todavia, fazem com que essa alternativa seja diminuta e muita gente ainda dependa exclusivamente das linhas vi\u00e1rias para se transportar.<\/p>\n\n\n\n

Na cidade de Belo Horizonte um recente epis\u00f3dio de embate pol\u00edtico acabou afetando diretamente a popula\u00e7\u00e3o na utiliza\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus municipais. Um reajuste de 33% no aumento das passagens, fazendo com que o custo do t\u00edquete para embarque chegasse a R$6,00, criou uma verdadeira revolta da popula\u00e7\u00e3o contra o prefeito Fuad Noman, que precisou renegociar com a C\u00e2mara dos Vereadores e aumentar consideravelmente o subs\u00eddio para as empresas para garantir uma redu\u00e7\u00e3o no pre\u00e7o, que mesmo assim continua mais alto do que a m\u00e9dia nacional.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com o Instituto Opus, para 23% dos belorizontinos o transporte p\u00fablico \u00e9 o maior problema a ser enfrentado. Um n\u00famero alt\u00edssimo e que prejudicou a imagem do prefeito, que herdou o comando da cidade de Alexandre Kalil, de quem era vice, e ainda n\u00e3o conseguiu se mostrar competitivo nas sondagens eleitorais para a sua reelei\u00e7\u00e3o, patinando entre 7 e 11% das inten\u00e7\u00f5es de votos, considerando as mais variadas pesquisas realizadas nos \u00faltimos meses, por diferentes institutos.<\/p>\n\n\n\n

Extremamente bem avaliada, a administra\u00e7\u00e3o de Jo\u00e3o Campos, em Recife, por exemplo, tamb\u00e9m n\u00e3o est\u00e1 imune a cr\u00edticas no que diz respeito ao transporte. Um levantamento feito pela Moovit, que avaliou 100 metr\u00f3poles em todo o mundo, mostra que Recife ocupa a s\u00e9tima posi\u00e7\u00e3o na demora para se deslocar por transporte p\u00fablico. S\u00e3o 64 minutos em m\u00e9dia para uma viagem, algo que afeta o dia a dia dos milhares de passageiros que utilizam o servi\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

Uma lei que obriga os \u00f4nibus terem ar-condicionado na cidade vai fazer com que a frota se atualize 25% a cada ano, at\u00e9 que alcance 100% dos ve\u00edculos. Demanda de muitas cidades, a aplica\u00e7\u00e3o do ar-condicionado traz consigo um outro debate, que \u00e9 a necessidade de se adaptar a quantidade de passageiros por ve\u00edculo. A superlota\u00e7\u00e3o n\u00e3o permite com que a climatiza\u00e7\u00e3o seja sentida e ainda por cima gera um incomodo ainda maior ao passageiro que n\u00e3o tem a op\u00e7\u00e3o de abrir as janelas para conseguir um pouco de ar puro em meio \u00e0 ca\u00f3tica condensa\u00e7\u00e3o de pessoas.<\/p>\n\n\n\n

A rela\u00e7\u00e3o entre poder p\u00fablico e as empresas de \u00f4nibus \u00e9 sempre um cap\u00edtulo \u00e0 parte. Muitas den\u00fancias de pagamentos de propinas para vencer licita\u00e7\u00f5es e dom\u00ednios por anos a fio das mesmas empresas, seja qual for o governo, s\u00e3o pontos que precisam de extrema fiscaliza\u00e7\u00e3o por parte dos \u00f3rg\u00e3os reguladores.<\/p>\n\n\n\n

No Rio de Janeiro, Jacob Barata Filho, conhecido como o \u201crei do \u00f4nibus\u201d foi preso ap\u00f3s confirmar o pagamento de R$145 milh\u00f5es em propinas para as campanhas do ex-governador fluminense S\u00e9rgio Cabral Filho, entre 2010 e 2016. Esse \u00e9 s\u00f3 mais um epis\u00f3dio, que parece corriqueiro nas mais diversas regi\u00f5es do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Cidades menores tamb\u00e9m n\u00e3o est\u00e3o imunes ao controle long\u00ednquo de empresas, que dominam o servi\u00e7o e s\u00e3o essenciais para a defini\u00e7\u00e3o das elei\u00e7\u00f5es locais. A for\u00e7a econ\u00f4mica dos grupos que controlam o transporte faz com que em v\u00e1rios munic\u00edpios brasileiros seja comum eleitores em grupos qualitativos apontarem esses empres\u00e1rios como os \u201cdonos da cidade.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Na regi\u00e3o do grande ABC, na cidade de Santo Andr\u00e9 o empres\u00e1rio Ronan Maria Pinto foi condenado a pris\u00e3o por um esquema de corrup\u00e7\u00e3o instaurado no transporte p\u00fablico, durante a gest\u00e3o do prefeito assassinado Celso Daniel. Linhas investigativas sugerem que a motiva\u00e7\u00e3o da morte do ex-prefeito esteja ligada \u00e0 m\u00e1fia do transporte e a negativa do prefeito em fazer parte do esquema.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o rar\u00edssimas as cidades brasileiras que contam com um servi\u00e7o de transporte bem avaliado. Exemplo para todo o Brasil, Curitiba, com o seu planejamento urbano, corredores e pontos bem caracter\u00edsticos \u00e9 uma das cidades que conseguem se diferenciar nesse lama\u00e7al de cr\u00edticas ao sistema de via\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Subjugada a um segundo plano, a crise dos transportes tem um componente ainda mais s\u00e9rio para o cidad\u00e3o. O servi\u00e7o \u00e9 pago por ele e consome boa parte de seu rendimento. Levantamento da ABEP mostra que para as classes C2 e D, o custo com transporte chega a atingir mais de 20% da renda dos trabalhadores.<\/p>\n\n\n\n

A revolta com a falta de um servi\u00e7o de qualidade \u00e9, portanto, mais do que justificada. N\u00e3o s\u00e3o s\u00f3 os centavos, mas tamb\u00e9m s\u00e3o eles. O tema \u00e9 quente e pujante na sociedade e n\u00e3o s\u00e3o s\u00f3 gratuidades aos domingos ou solu\u00e7\u00f5es ef\u00eameras que v\u00e3o resolver o problema dos habitantes. Urge aten\u00e7\u00e3o e responsabilidade para que a dignidade dos usu\u00e1rios seja garantida ou os mandat\u00e1rios s\u00e3o os que ser\u00e3o transportados para uma outra posi\u00e7\u00e3o que n\u00e3o desejam, para bem longe da cadeira de comando dos munic\u00edpios.<\/p>\n\n\n\n

Por Bruno Soller<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u201cN\u00e3o s\u00e3o s\u00f3 20 centavos.\u201d A c\u00e9lebre frase que marcou uma era de protestos na cidade de S\u00e3o Paulo, em 2013, que impactaram sobremaneira a avalia\u00e7\u00e3o de Fernando Haddad, \u00e0 \u00e9poca prefeito da capital paulistana, j\u00e1 mostrava o potencial destrutivo do p\u00e9ssimo servi\u00e7o prestado pela administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica aos cidad\u00e3os no transporte municipal. Haddad chegou a revogar […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":121335,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[24],"class_list":{"0":"post-120959","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-opiniao","8":"tag-manchete"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodoplaneta.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/120959","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodoplaneta.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodoplaneta.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodoplaneta.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodoplaneta.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=120959"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/diariodoplaneta.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/120959\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodoplaneta.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/121335"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodoplaneta.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=120959"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodoplaneta.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=120959"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodoplaneta.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=120959"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}